Header title
Новогодние круизы
Podpiska new
Круизы по Средиземному морю

Новости

14 июля 2016

Каюта с балконом - по цене каюты без окна в круизе с 17 сентября на Royal Princess! Круизная компания снизила цену на каюту с балконом в круизе с 17 сентября - теперь от ... далее →

13 июля 2016

Церемония крещения нового флагмана Regent Seven Seas Cruises и праздничный концерт! В Монако прибыл новой флагман круизной компании Seven Seas Explorer 6* LUX (NEW) Сегодня состоится торжественная церемония крещения нового корабля. ... далее →

31 мая 2016

Пора бронировать круизы на осень и Новый Год по Юго-Восточной Азии! Отличные цены - от 999usd/чел за 11 дней уже доступны для бронирования! Вас ждут Азиатские Жемчужины с 09 и 26 октября, 12 ноября и 29 ноября и ... далее →

29 апреля 2016

График работы компании Бриз Лайн на майские праздники: Круизная компания Бриз Лайн поздравляет Вас с наступающим Светлым праздником Пасхи и сообщает свой график работы на майские праздники: 30 апреля - с 10.00 до 16.00 (дежурный ... далее →

21 апреля 2016

С Днём Рождения, Мама! - Лайнеры Cunard Line поздравили Её величество Королеву Елизавету II с 90-летием! Сегодня Королеве Великобритании и ... далее →

07 апреля 2016

Открыты продажи круизов на Новый Год 2016-2017! Новогодние круизы по Европе, Юго-Восточной Азии, Карибам, Австралии, Южной Америке без виз и другие регионы ждут Вас на обновленной странице нашего сайта - Новогодние ... далее →

Остальные новости

Zakazat katalog

Спецпредложения

Круизы по Юго-Восточной Азии

Золотая Ривьера 13 августа и 03 сентября, лайнер Royal Princess 5* NEW, 8 дней - от 799 USD Русская группа! Наш представитель на борту!


Серебряные острова 20 августа и 10 сентября, лайнер Royal Princess 5* NEW, 8 дней - от 699 USD
Средиземноморские жемчужины 17 сентября, лайнер Royal Princess 5* NEW, 8 дней - от 799 USD Каюта с балконом - по цене каюты без окна!
Осенние краски Японии 17 сентября, лайнер Diamond Princess 5*, 09 дней - от 999 USD Русская группа!
Азиатские Жемчужины 26 октября, лайнер Diamond Princess 5*, 18 дней - от 1299 USD Русская группа! Наш представитель на борту!
Ю.В.Азия из Сингапура 29 ноября, лайнер Diamond Princess 5*, 11 дней - от 999 USD Русская группа!
Другие спецпредложения...

Наши партнёры


Jaguar logo


Land Rover logo

Круизы

руб. / у.е.
Rp new
Новый Год из Сингапура
Круизы по Карибским островам
Круизы на Майские праздники

Начало

Возникновение самого понятия МОРСКИЕ КРУИЗЫ можно отнести к середине 19 века. С того времени, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья. Эти компании перевозили пассажиров из одного порта Европы в другой, либо из Старого Света, в благословенный Новый. А основным источником доходов для трансатлантических линий была Европейская эмиграция. За период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн. И все, в основном, на линейных кораблях. Сейчас существует только одна линия Лондон-Нью-Йорк. Такие трансатлантические переходы, за 6 дней, совершает знаменитый лайнер Queen Mary 2, правда не регулярно, чередуя их с разнообразными круизами.

Обострившаяся в 19 веке конкуренция, вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, совершенствовать отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе. Это быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы. Первые упоминания о специально организованных рейсах морских пассажирских судов Lady Mary Wood, Tagus и Iberia с целью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией.

Через два года авторы этой идеи - Brodie Willcon и Arthur Anderson, оба подданные Ее Величества, основали судовладельческую компанию Peninsular and Oriental - Р&O,(ныне это компания владеет огромным флотом контейнеровозов, паромов и круизных лайнеров). В 1844 году компания P&O начинает групповые круизы по Средиземному морю.

В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы. Возникли известные тогда во всем мире компании White Star (Cunard), Hapag- Lloyd и другие.

К величайшим трагедиям современности можно отнести крушение известного лайнера Titanic, который принадлежал компании White Star. Стоимость строительства Титаника в 1912 году составила 7,5 миллионов долларов США, а восстановление сегодня стоит примерно 413 миллионов долларов. Но конечно, и главное, это гибель более полутора тысяч людей. Справедливости ради стоит добавить, не пороча чести капитана Edward John Smith, основной причиной трагедии стал человеческий фактор. В современном круизном флоте сделано все, чтобы свести к минимуму риски мореплавания, как объективные, так и субъективные. На первое место теперь выступают политические проблемы.

Вторая мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, многие круизные лайнеры были переоснащены в плавучие госпитали. Часть из них погибла, часть была безвозвратно утеряна.

Однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число крупных судов. Появление в середине 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных линий, и дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские перевозки, особенно на трансатлантических маршрутах.

В результате многие из пассажирских судов были проданы или переоборудованы в круизные лайнеры. Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия.

История советского морского туризма начинается с 1957 г., когда ВАО "Интурист" начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах "Победа" и "Грузия" морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на "Петре Великом" - по Черному морю с туристами из соцстран. В 1960 г. на "Адмирале Нахимове" был организован первый круиз с советскими туристами на Крымско-Кавказской линии, а в 1962 г. на Дальнем Востоке - на теплоходе "Григорий Орджоникидзе" продолжительностью 20 суток с заходом в Находку, бухту Ольги, Совгавань, Холмск, Корсаков. В этот же период морской туризм начал развиваться на Севере и Балтике.

К большому сожалению, на сегодня, от всего огромного круизного флота СССР - пусть и не самого лучшего, остался лишь один. Это - Максим Горький , да и тот сдан в длительный фрахт немцам, и ходит под Багамским! флагом. Так что чудесные истории из кинофильма «Бриллиантовая Рука», происходившие в круизе на судне Михаил Светлов, теперь невозможны. Любители круизов говорящие по-русски, могут совершать путешествия на любых других круизных лайнерах, кроме наших. Во времена великой перестройки большинство круизных лайнеров было списано на металл, продано за гроши, или попросту уведено из собственности, и передано под другие флаги.

Продолжение следует, заходите почитать)))

Рейтинг@Mail.ru